本文摘要：深圳月公布了3项有关无人机的规范，目的在于规范当地无人机黑飞、乱飞。《民用无人机系统二维条码标识技术规范》《民用无人机系统身份辨识标准化拒绝》和《民用无人机系统性能测试方法第3部分：无线射频性能》三项联盟标准在深圳公布，实行后将推展构建无人机一机一码，为无人机身份辨识、飞行中监管及质量管控获取有力反对，使鱼龙混杂的无人机市场获得净化。

深圳月公布了3项有关无人机的规范，目的在于规范当地无人机黑飞、乱飞。《民用无人机系统二维条码标识技术规范》《民用无人机系统身份辨识标准化拒绝》和《民用无人机系统性能测试方法第3部分：无线射频性能》三项联盟标准在深圳公布，实行后将推展构建无人机一机一码，为无人机身份辨识、飞行中监管及质量管控获取有力反对，使鱼龙混杂的无人机市场获得净化。　　其中，《民用无人机系统二维条码信息标识技术规范》（以下全称《技术规范》）和《民用无人机系统身份辨识标准化拒绝》（以下全称《标准化拒绝》）由深圳市标准技术研究院联合草拟，《民用无人机系统性能测试方法第3部分：无线射频性能》由深圳市巴伦检测技术有限公司联合草拟。　　《技术规范》规定了民用无人机系统二维条码的数据结构、内容、符号及技术拒绝；《标准化拒绝》规定了民用无人机系统身份辨识术语、基本功能拒绝、主要责任涉及方及拒绝；《民用无人机系统性能测试方法第3部分：无线射频性能》规定了民用无人机系统通信链路中的术语和定义、发射机和接收机性能拒绝及测试方法。

　　公布上述三项标准的目的在于规范无人机黑飞（向警方飞行中）、乱飞现象。　　根据此前报导，截至去年底，我国共计民用无人机驾驶员合格证2142个，共57家无人机驾驶员训练机构不具备培训资质。

但在全国无人机保有量为几十万台、专业飞手达10多万人的深圳，持证人数却不多达300人，黑飞、乱飞现象时有发生。

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