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电动车“暗战”:政府投资PK市场化

本文摘要:广州人以前要卖新能源汽车,大多不会自由选择去150公里外的深圳,不过10月28日广州发布新能源汽车购车补贴政策后,他们很久不必这么费周折了。 但要确实获得补贴,有可能还得等两个月。 一些汽车经销商获得的消息是,广州新能源汽车补贴政策月继续执行要到明年1月1日。广州发改委涉及人士10月30日对21世纪经济报导记者称之为:明确继续执行时间等公告,坚信不会迅速了。

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广州人以前要卖新能源汽车,大多不会自由选择去150公里外的深圳,不过10月28日广州发布新能源汽车购车补贴政策后,他们很久不必这么费周折了。  但要确实获得补贴,有可能还得等两个月。

一些汽车经销商获得的消息是,广州新能源汽车补贴政策月继续执行要到明年1月1日。广州发改委涉及人士10月30日对21世纪经济报导记者称之为:明确继续执行时间等公告,坚信不会迅速了。  深圳仍然在和广州争夺战华南中心城市的方位,各个产业都在争夺战,尤其是国家战略性新能源汽车的发展上,两个城市也不禁较量。过去几年,深圳新能源汽车推展力度、积极性和产生的影响上,都比广州展现出更佳。

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在新一轮的新能源汽车浪潮中,广州有些茫然,亮下定决心要跟上。  购车补贴力度是注目的焦点,负责管理专责新能源汽车推展的广州发改委习惯拿深圳对比,在公布补贴政策当天,广州发改委总经济师周青峰称之为,这次广州的补贴是较为低的,标准和深圳一样。  对竞争城市而言,新能源汽车推展好比是政绩,堪称抢走未来产业的制高点。

在产业上,广州有广汽集团和东风日产等传统汽车企业,而深圳享有比亚迪、五洲龙、长安PSA等企业,传统汽车产业规模拼不过广州。但新能源汽车产业未来有可能转变格局,破局者深圳积极性更高。地方的产业政策直接影响当地企业的发展,看见深圳的力度,早已发售显电动汽车的广州本土企业很着急。

  深圳广州两重天  因为广州补贴政策如期没有出来。很多广州人在附近的4S店寄予厚望某款新能源汽车后,才跑到深圳的4S店讲价格展开交易,以取得深圳的补贴。

据多家深圳4S店称之为,其出售的新能源汽车里,大约有15%-20%的消费者来自广州。深圳有些4S店的新能源汽车月订单量早已超过上百辆,优惠幅度也更大,同一款车,深圳比广州优惠5000元以上。  新能源汽车市场被深圳偷走的仅次于因素,广州性刺激消费的政策仍然没具体。去年新一轮新能源汽车推展政策启动,地方请示未来三年的推展任务是,深圳一下报了3.5万辆,而广州只报了1万辆。

  据广州市社会科学院10月30日公布的《广州汽车产业发展报告(2014)》蓝皮书预计,2014年广州汽车经销规模未来将会突破220万辆,汽车制造业总产值将超强3900亿元。但根据深圳此前的规划,2015年深圳新能源产业总产值将超过2500亿元,单单是坪山新能源汽车产业基地,产值就要过800亿元。

  有广州车企人士分析:广州只不过是在等候广州本土的车企发售新能源汽车产品,否则地方财政补贴相等给了外地企业。在广州今年5月印发的《广州市新能源汽车推广应用工作方案》中,多次提及各政府部门要和广汽集团、东风日产因应继续执行。

  10月,东风日产发售了显电动启辰晨风,随后广汽传祺也发售减程式电动车。10月28日,广州公布《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》(下称《暂行办法》)和《广州市新能源汽车推广应用财政资金管理办法》(下称《管理办法》),要求按照地方与中央1:1的标准展开补贴。  2013年国家实施的新能源汽车补贴标准为3.5万元-6万元,今年首次退坡后为最少补贴5.7万元,广州不退坡,仍实施最低补贴6万元,两级政府补贴最低为11.7万元,和深圳的补贴幅度一样大。

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  不过,深圳构成的消费环境早已好于广州。这让深圳的车企比亚迪等获益匪浅,目前有800辆比亚迪显电动e6作为出租车,在深圳运营。广州的一些企业看见了消费趋势,在新能源汽车上市时,特地邀深圳的涉及官员参予,期望关上深圳市场。


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